DeCA-Kontrolle am Straßenrand: was der Prüfer verlangt
Bei einer Kontrolle fragt der Prüfer nicht, ob Sie einen Frachtbrief haben: er verlangt das Kontrolldokument der Leistung, die Sie gerade erbringen, mit ihren Angaben und ihrem QR-Code.
Kostenlos: ohne Gebühr, ohne Dokumentenlimit und ohne Vertragsbindung.
Ein praktischer Leitfaden, mit der Resolution vom 5. Juni 2026 zur Hand.
Was der Prüfer verlangt
Die Kontrolle betrachtet die Beförderung auf der Straße, nicht die allgemeinen Unterlagen des Unternehmens.
- Das DeCA der Leistung.
- Nicht irgendein Dokument des Unternehmens: das der Beförderung auf der Straße, mit Ursprung, Ziel und Ware.
- Die Angaben nach Artikel 6.
- Vertraglicher Verlader, tatsächlicher Frachtführer, Daten, Kennzeichen und die besondere Genehmigung, wenn sie gilt.
- Der QR-Code.
- Der Code sitzt im PDF und öffnet das Dokument ohne Konto. Er kann auch als eigenes Bild mitgeführt werden.
- Etwaige Änderungen.
- Jede Änderung erscheint mit ihrem Grund, und das Original bleibt erhalten.
Wie es zu zeigen ist
Die Resolution akzeptiert Smartphone und Papier. Was sie nicht akzeptiert, ist das Dokument nicht zeigen zu können.
- Auf dem Smartphone oder auf Papier.
- Der Fahrer entscheidet, wie er es mitführt, muss es aber bei der Kontrolle zeigen können.
- Der QR-Code allein genügt.
- Ist das PDF nicht zur Hand, öffnet der QR-Code, den der Fahrer mitführt, das Dokument.
- Ohne Authentifizierung.
- Der Download, zu dem der QR-Code führt, darf keinen Benutzer und kein Passwort verlangen.
Was der Prüfer außerdem liest
Ein vorhandenes Dokument genügt nicht, wenn es nicht zur laufenden Beförderung passt.
- Dass es vor der Leistung existierte.
- Ein nach Beginn der Beförderung erstelltes DeCA erklärt die bereits laufende Fahrt nicht.
- Dass die Angaben passen.
- Kennzeichen, Fahrer und Ware auf dem Blatt sind die, die im Fahrzeug sind.
- Dass der QR-Code nicht zu einer alten Fassung führt.
- Der Link des Codes öffnet stets die letzte Fassung des Dokuments, und der Verlauf sagt, was sich geändert hat.
Wenn etwas nicht stimmt
Die meisten Probleme bei einer Kontrolle lösen sich, indem man das richtige Dokument zeigt, nicht durch Diskussion.
- Wenn der QR-Code nicht öffnet.
- Zeigen Sie das heruntergeladene PDF. Haben Sie auch das nicht, kann die Kontrolle das Unternehmen um eine Erklärung bitten.
- Wenn die Änderung kurzfristig kam.
- Erfassen Sie sie über den Dokumentlink, bevor der Prüfer fragt: die Änderung behält Grund und Zeit.
- Wenn Sie nicht einverstanden sind.
- Diskutieren Sie nicht am Straßenrand. Verlangen Sie das Protokoll und lesen Sie den Text der Norm in Ruhe.
Was die Resolución von der Datei verlangt
Existiert vor der Abfahrt
Die Datei wird erzeugt, bevor die Beförderung beginnt, und der Fahrer hat sie am Handy oder in Papierform dabei, immer mit dem QR-Code.
Ein PDF bis 5 MB
Mit dem Erstellungsdatum und dem Datum der letzten Änderung in der Datei selbst.
Ein QR-Code, der zum Dokument führt
Im PDF, wie vorgeschrieben; ein eigenes Bild ist optional. Wer ihn scannt, lädt das PDF direkt herunter, ohne sich anzumelden.
Änderungen, mit ihrem Grund
Ändert sich unterwegs etwas, wird die neue Angabe mit ihrem Grund ergänzt und die vorige als nicht mehr gültig gekennzeichnet, oder es entsteht eine neue Datei und das Original wird aufbewahrt.
Ein Jahr aufbewahrt
Der vertragliche Verlader (cargador contractual) und der ausführende Frachtführer (transportista efectivo) bewahren die erstellten Dateien ein Jahr lang auf.
Artikel 6, Feld für Feld.
Die Bedingung lässt sich prüfen, also ist sie hier geprüft: was die Vorschrift verlangt, und wo es auf dem Blatt steht.
Wer dafür einsteht
- Vertraglicher Verlader: Name, Steuernummer und Anschrift. Wird auf dem Blatt gedruckt.Feld 1
- Ausführender Frachtführer: Name und Steuernummer. Wird auf dem Blatt gedruckt.Felder 6 und 7
Was bewegt wird, und wohin
- Ort der Übernahme und Ort der Ablieferung. Wird auf dem Blatt gedruckt.Felder 3 und 4
- Art und Gewicht des Gutes. Wird auf dem Blatt gedruckt.Felder 10 bis 15
- Datum der Beförderung. Wird auf dem Blatt gedruckt.Felder 3 und 21
Womit es bewegt wird
- Kennzeichen von Zugmaschine und Auflieger. Wird auf dem Blatt gedruckt.Feld 6
- Bemerkungen. Wird auf dem Blatt gedruckt.Felder 13, 18 und 24
- Genehmigung für Sondertransporte. Wird auf dem Blatt gedruckt.Feld 18
Am 1. September 2026 gegen das Datenmodell geprüft. Es ist unsere eigene Prüfung an unserem eigenen Dokument, keine Zulassung von irgendjemandem.
Fragen zur DeCA-Kontrolle am Straßenrand
Was man fragt, wenn man das DeCA zeigt.
- Welches Dokument zeigt man bei einer Kontrolle?
- Das DeCA der laufenden Leistung, mit den Angaben nach Artikel 6 und dem QR-Code, der das Dokument öffnet.
- Genügt das Smartphone, oder ist Papier nötig?
- Beides wird akzeptiert. Das DeCA kann auf dem Smartphone oder auf Papier mitgeführt werden, solange es gezeigt werden kann.
- Braucht der QR-Code ein Konto?
- Nein. Der QR-Code führt zu einem direkten Download des Dokuments, ohne Authentifizierung.
- Was, wenn sich die Beförderung unterwegs ändert?
- Die Änderung wird dem Dokument mit ihrem Grund hinzugefügt oder kommt in eine neue Datei, die das Original bewahrt.
- Ersetzt das DeCA den Frachtbrief?
- Es kann dasselbe Blatt sein: der Frachtbrief ist bereit, als DeCA verwendet zu werden, wenn er die Angaben nach Artikel 6 trägt. Bei internationaler Beförderung ist das Dokument der CMR-Frachtbrief oder das eCMR.
Abschnitt Acht der Resolución lässt zu, dass das DeCA das Format eines Frachtbriefs, eines ADR-Beförderungspapiers oder eines Abfallbegleitscheins annimmt, sofern es alle Daten des Artikels 6 der Orden FOM/2861/2012 trägt. Das DeCA im Detail
Weiterlesen
Die anderen Antworten dieser Seite, jede auf ihrer eigenen Seite.
Woher jede Angabe stammt.
Geprüft am 23. September 2026.
BOE-A-2026-12784
Resolución de 5 de junio de 2026Digitale Pflicht ab dem 5. Oktober 2026, natives PDF bis 5 MB, QR mit der URL des Dokuments, direkter Download ohne Anmeldung, Aufbewahrung von mindestens einem Jahr, mindestens fortgeschrittene Signatur, wenn das DeCA auch zu vertraglichen Zwecken dient und unterschrieben beigefügt werden muss, und der Abschnitt Acht zum Frachtbriefformat.
BOE
Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de movilidad sostenibleInkrafttreten am 5. Dezember 2025 und Übergangsbestimmung acht: Das Kontrolldokument des öffentlichen Güterkraftverkehrs muss zehn Monate später digital sein, was den 5. Oktober 2026 ergibt.
BOE
Orden FOM/2861/2012Artikel 6: die Liste der Daten, die das Kontrolldokument tragen muss.
Ministerio de Transportes
Preguntas frecuentes DeCAUmfang der Pflicht und die Rolle von SIMPLE.
Comisión Europea
Reglamento (UE) 2020/1056Volle Anwendung am 9. Juli 2027 und wen sie bindet, mit der Umsetzungsseite.
Naciones Unidas
Protocolo Adicional al CMRElektronischer Frachtbrief: Vertragsstaaten, und Artikel 3 zur zuverlässigen Signaturmethode.
BOE
Ley 15/2009Landtransportvertrag: Artikel 10 bis, 11 und 15 zum Frachtbrief.
BOE-A-1987-17803
Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes TerrestresArtikel 141.17 und 143.1.d: die fehlende vorgeschriebene Kontrolldokumentation und das Bußgeld von 401 bis 600 Euro.
Ihr eCMR, schon digital.
Konto mit E-Mail oder Google anlegen. Ohne Gebühr, ohne Dokumentenlimit und ohne Vertragsbindung.