Nie tylko list przewozowy z DeCA: te cztery narzędzia korzystają z jednego konta i tych samych dokumentów.
Krajowy list przewozowy
Do przewozu krajowego i kabotażu w Hiszpanii: kartka z numerowanymi polami jak zawsze, która dodatkowo jest gotowa do użycia jako DeCA, gdy zawiera dane z artykułu 6.
Elektroniczna wersja międzynarodowego listu przewozowego konwencji CMR, uznawana przez czterdzieści dwa państwa strony Protokołu dodatkowego. Usługa jest w dwunastu językach, a pozostałe strony nie potrzebują konta, aby podpisać.
Dokument kontrolny przewozu krajowego i kabotażu w Hiszpanii, samodzielnie, gdy nie ma listu przewozowego do przygotowania: z usługami, pieczęcią elektroniczną i kodem QR.
Wyślij link każdej zaangażowanej stronie. Każda z nich w czasie rzeczywistym trafia do przypisanej jej czynności. Otwiera się wprost w telefonie, bez instalowania aplikacji.
Załóż konto przez e-mail lub Google. Bez opłat, bez limitu dokumentów i bez zobowiązań.
Ten sam dokument, a także DeCA.
DeCA dotyczy transportu krajowego i kabotażu na terenie Hiszpanii.
A dokument to list przewozowy, który już tworzysz w WeCMR: DeCA to nie inny produkt.
Gdy przewóz jest krajowy, a załadunek i dostawa odbywają się w Hiszpanii, asystent dopytuje o to, czego potrzebuje DeCA: które pole to nadawca umowny, a które przewoźnik faktyczny, oraz czy zezwolenie na przejazd nienormatywny trafia w pole 18. Dzięki temu dokument, który i tak tworzysz, jest gotowy do użycia jako DeCA, z jego kodem QR, jeśli zawiera dane z artykułu 6 i spełnione są pozostałe warunki, których przepis wymaga w danym przypadku.
A jeśli nie ma listu przewozowego do przygotowania, utwórz sam DeCA: oznaczasz, czy Twoja firma jest nadawcą umownym, czy przewoźnikiem faktycznym, dodajesz jedną lub więcej usług z miejscem wyjazdu, przeznaczeniem i ładunkiem, a przy wystawieniu dokument otrzymuje swój numer, swoją pieczęć elektroniczną i swoje PDF z kodem QR, który zawsze otwiera najnowszą wersję.
Jeśli Twój przewóz jest międzynarodowy, ta sama kartka jest Twoim listem przewozowym CMR albo eCMR, a DeCA nie wchodzi w to.
Krajowy dokument każdego kraju to inna sprawa: jego przepis albo nie narzuca dokumentowi przewozowemu żadnej formy, albo wymaga określonej treści, albo dodaje warunek podpisu albo pieczęci. Czego wymaga każdy kraj, ze źródłem
Konto należy do firmy i pracuje na nim ten, kogo zaprosisz: zaproś osoby z Twojej firmy, podając ich adres e-mail, nadaj każdej jej rolę i przekazujcie sobie dokumenty, gdy trzeba.
Każdy ze swoim użytkownikiem.
Dodajesz kogoś z zespołu przez jego adres e-mail i przekazujesz mu jego link aktywacyjny: osoba ta wybiera sobie hasło i wchodzi na to samo konto. Danych logowania się nie udostępnia.
Administrator, użytkownik lub czytelnik.
Administrator zarządza kontem, dodaje osoby i widzi wszystkie dokumenty firmy. Pozostali wchodzą ze swoim użytkownikiem i widzą te, które prowadzą; kto administruje, decyduje, czy każda osoba widzi całą książkę adresową, czy tylko to, co zapisała.
Dokument zmienia ręce.
Jeśli jedziesz na urlop albo zmieniasz trasę, przekaż transport lub DeCA współpracownikowi: lista mówi, kto go prowadzi, historia to zapisuje, a administrator konta może odzyskać zarządzanie. Numer, PDF i link się nie zmieniają.
Jedna numeracja dla całej firmy.
Transporty i DeCA numeruje się według konta i roku, nie osoby: nawet jeśli utworzy je ktokolwiek z zespołu, seria jest jedna.
Przekazanie DeCA współpracownikowi.
Zespół, z rolą i stanem każdej osoby.
Zrzuty ekranu aplikacji, wykonane po hiszpańsku.
Od magazynu do dostawy, przystanek po przystanku.
Tworzenie, udostępnianie i podpisywanie to podstawa. Oto co WeCMR robi na każdym etapie przewozu, żeby nikt nie wpisywał ponownie tego, co już zostało wpisane, i nie gubił się w tym, co się zmieniło.
Przed wyjazdem
Twoje kontakty, trzy litery dalej.
Każda firma wpisana w przewozie zapisuje się w książce adresowej pod swoim numerem podatkowym, bez dodatkowych kroków. Następnym razem autouzupełnianie podpowie ją podczas pisania i wypełni pole jej danymi.
Nowy przewóz na podstawie innego.
Skopiuj powtarzający się przewóz i zachowaj strony, adresy i towar. Podpisy, daty, zastrzeżenia i uwagi zostają w oryginale: kopia zaczyna od czystej karty.
Przy załadunku
Portal dla tych, którzy nie mają konta.
Nadawcy i przewoźnicy, którzy nie korzystają z WeCMR, wchodzą przez link lub kod QR, bez rejestracji. Każdy widzi tylko te działania, które należą do jego roli i do danego etapu przewozu, a każde działanie zostaje opieczętowane.
Odręczny podpis, zapisany jako dowód.
Podpisuje się na telefonie kierowcy albo przez link, również bez konta. Nie zapisuje się obrazka: zapisuje się ślad z jego przebiegiem w czasie, godzinę ze znacznikami czasu od dwóch niezależnych dostawców i lokalizację.
W trasie
Zmiany, które się proponuje, akceptuje lub odrzuca.
Jeśli nadawca zmienia miejsce dostawy lub odbiorcę albo wydaje instrukcję, odpowiada przewoźnik, który ma towar. Po akceptacji powstaje nowa, opieczętowana wersja. Po odrzuceniu powód zostaje zapisany, a dokument się nie zmienia.
Ciężarówka, kierowca lub zdarzenie, zapisane od razu.
Przewoźnik, który ma towar, zmienia numer rejestracyjny lub kierowcę albo zapisuje zastrzeżenie lub zdarzenie ze swojego własnego linku. Nie czeka na nikogo: zmiana zostaje opieczętowana z informacją, kto i kiedy ją wprowadził.
Przekazanie między przewoźnikami.
Przewoźnik z pola 6 przekazuje ładunek przewoźnikowi kolejnemu z pola 7, który przyjmuje go lub odrzuca ze swojego linku. Dopóki nie przyjmie, towar pozostaje pod opieką pierwszego, a w każdej chwili działać może tylko ten, kto go wiezie.
Przy dostawie
Każdy plik w swoim polu, ze swoim autorem.
Dowody dostawy, zdjęcia i dokumenty towarzyszące dołącza się do pola, do którego należą, i widać, kto je przesłał. Z samego listu otwierają się na drodze, bez konta.
Każde powiadomienie w języku odbiorcy.
Każdy podpis, propozycja lub odpowiedź powiadamia e-mailem tych, których dotyczy, w ich języku. A gdy ktoś czeka na coś od ciebie, portal mówi ci o tym od razu po otwarciu dokumentu.
W każdej wersji listu
List zawsze aktualny, a jego historia na drugiej stronie.
Pierwsza strona zawsze pokazuje aktualne dane, w numerowanych polach listu przewozowego CMR. Od drugiej każda zmiana ze wszystkimi szczegółami: kiedy, kto, które pole, poprzednia wartość, nowa i jej status. Każda wersja jest przechowywana jako plik, którego już się nie nadpisuje.
Ta sama kartka, trzy odczyty.
Nikt nie podpisuje trzech papierów: zmienia się nie dokument, lecz to, kto go czyta i według jakich przepisów.
jedna kartka
DeCA
Hiszpański elektroniczny dokument kontroli administracyjnej
Kto go kontroluje
Służby, na drodze.
Kiedy
Obowiązkowy w formie cyfrowej od 5 października 2026 roku, dla transportu krajowego i kabotażu na terenie Hiszpanii.
Jak to działa
Punkt Ósmy Resolución dopuszcza, aby DeCA przyjął format listu przewozowego, dokumentu przewozowego ADR albo dokumentu identyfikacji odpadów, pod warunkiem że zawiera wszystkie dane z artykułu 6 Orden FOM/2861/2012.Liczą się dane, a nie hierarchia między dokumentami.
Carta de porte
Kto o nią prosi
Twój klient, ubezpieczyciel albo sąd.
Kiedy
Forma pisemna wymagana przy usługach powyżej 150 €, i przechowywanie przez rok.
eCMR
Kto o niego prosi
Klienci i służby, przy przekraczaniu granicy.
Czym jest
Elektroniczna wersja międzynarodowego listu przewozowego konwencji CMR, uznawana przez czterdzieści dwa państwa strony Protokołu dodatkowego. Jego stosowanie pozostaje dobrowolne.
Gdzie obowiązuje
W czterdziestu dwóch państwach stronach Protokołu dodatkowego do CMR. Oficjalna lista z datami jest w Organizacji Narodów Zjednoczonych. Oficjalna lista państw stronUżywa się go z każdego z nich: usługa jest w dwunastu językach, a pozostałe strony nie potrzebują konta, aby podpisać.A w przewozie krajowym danego kraju działa to samo pytanie: przepis dopuszcza każdy dokument z danymi, które sam wymienia, albo nie, albo dodaje warunek. Czego wymaga każdy kraj, ze źródłem
Artykuł 6, pole po polu.
Warunek da się sprawdzić, więc tutaj jest sprawdzony: czego wymaga przepis i gdzie to mieszka na kartce.
Kto odpowiada
Nadawca umowny: nazwa, numer podatkowy i adres. Drukowane na kartce.Pole 1
Przewoźnik faktyczny: nazwa i numer podatkowy. Drukowane na kartce.Pola 6 i 7
Co się przewozi i skąd dokąd
Miejsce załadunku i miejsce dostawy. Drukowane na kartce.Pola 3 i 4
Rodzaj i waga towaru. Drukowane na kartce.Pola od 10 do 15
Data przewozu. Drukowane na kartce.Pola 3 i 21
Czym się przewozi
Numery rejestracyjne ciągnika i naczepy. Drukowane na kartce.Pole 6
Uwagi. Drukowane na kartce.Pola 13, 18 i 24
Zezwolenie na przejazd nienormatywny. Drukowane na kartce.Pole 18
Porównane z modelem danych 1 września 2026 roku. To nasze własne sprawdzenie naszego własnego dokumentu, a nie niczyja homologacja.
Każdy podpis zamraża cały dokument.
Nie streszczenie ani wyciąg. Cała kartka, dokładnie taka, jaka była w chwili podpisania.
Pieczęć 01
Nadawca
Podpisuje pole 22 i zamraża całą kartkę
Pieczęć 02
Przewoźnik
Podpisuje pole 23 i zamraża całą kartkę
Pieczęć 03
Odbiorca
Podpisuje pole 24 i zamraża całą kartkę
ecmr-<uuid>-integrity-proof.zip
├── README.txtCo to jest i jak to sprawdzić, krok po kroku
├── manifest.jsonPodpisujący, rola, moment i SHA-256 każdego pliku
├── seals/
│ ├── 01-SENDER.jwsPieczęć, bajt po bajcie tak, jak została zapisana
│ ├── 01-SENDER.jsonDokument w brzmieniu z chwili tego podpisu
│ ├── 02-CARRIER.jws
│ ├── 02-CARRIER.json
│ ├── 03-CONSIGNEE.jws
│ └── 03-CONSIGNEE.json
└── certificate.pemCertyfikat, którym wykonano pieczęcie
Zawartość paczki, którą może pobrać każda ze stron.
Pieczęć zawiera dokument
Możesz po latach pokazać to, co strona naprawdę podpisała, a nie to, co rejestr mówi dzisiaj.
Łańcuch przelicza się z bajtów pliku
Nie jest czytany z naszej bazy danych. Jeśli łańcuch jest zerwany, paczka to mówi.
Sprawdzisz to bez nas
Standardowe narzędzia JWS. Twój biegły otworzy to nawet wtedy, gdy platforma już nie istnieje.
Platforma pieczętuje własnym certyfikatem, którego nie wydał żaden uznany urząd certyfikacji, i sama paczka ostrzega o tym w środku. Ta sekcja mówi o integralności dokumentu, a nie o tożsamości podpisującego ani o poziomie podpisu.
Ile to kosztuje.
Na razie nic.
Bez abonamentu, bez limitu dokumentów, bez zobowiązania co do okresu. Usługa jest w fazie testowej: jest bezpłatna przez czas nieokreślony i trwa jej kalibracja.
Kiedyś to się skończy i uprzedzimy o tym wcześniej. Poinformujemy o tym e-mailem wszystkie aktywne konta co najmniej siedem dni kalendarzowych wcześniej, podając ceny, warianty i datę wejścia w życie.
Kto nie przyjmie nowych warunków, będzie mógł pobrać swoje dokumenty i zamknąć konto bez żadnych kosztów oraz zachowa dostęp tylko do odczytu przez okres wskazany w zawiadomieniu, nie krótszy niż trzydzieści dni.
A jeśli kiedyś odejdziesz: zamknięcie konta je dezaktywuje, nie usuwa, a twoje dokumenty zostają. Listu przewozowego, którego zarchiwizowany arkusz ma mniej niż 366 dni, nie można usunąć, aby żadna ze stron nie została bez dowodu przewozu. Kod QR dokumentu nie wymaga konta: kto ma link, może go dalej oglądać. A zapis tego, kto co podpisał, jest przechowywany co najmniej dziesięć lat.
Obowiązek cyfrowy od 5 października 2026 roku, natywny PDF do 5 MB, kod QR z adresem dokumentu, bezpośrednie pobranie bez logowania, przechowywanie przez co najmniej rok, co najmniej podpis zaawansowany, gdy DeCA służy także celom umownym i trzeba go dołączyć podpisany, oraz punkt Ósmy o formie listu przewozowego.
Wejście w życie 5 grudnia 2025 roku i przepis przejściowy ósmy: dokument kontroli administracyjnej publicznego przewozu drogowego towarów musi być cyfrowy dziesięć miesięcy później, co wyznacza 5 października 2026 roku.
