Nu doar scrisoarea de trăsură cu DeCA-ul ei: aceste patru instrumente folosesc același cont și aceleași documente.
Scrisoarea de trăsură națională
Pentru transportul intern și cabotajul din Spania: foaia cu căsuțele numerotate, ca întotdeauna, care rămâne pregătită să fie folosită și ca DeCA atunci când include datele din articolul 6.
Scrisoarea de trăsură electronică a Convenției CMR, recunoscută de cele patruzeci și două de state părți ale Protocolului adițional. Serviciul este disponibil în douăsprezece limbi, iar celelalte părți nu au nevoie de cont pentru a semna.
Documentul de control al transportului intern și al cabotajului din Spania, singur, atunci când nu există scrisoare de trăsură de pregătit: cu serviciile sale, cu sigiliul electronic și cu codul QR.
Trimiteți linkul fiecărei părți implicate. Fiecare ajunge la acțiunea care îi revine, în timp real. Se deschide direct de pe telefon, fără a instala nicio aplicație.
Semnare digitală instantanee: expeditorul, transportatorul și destinatarul semnează când le vine rândul, iar sistemul anunță automat celelalte părți implicate.
Creați-vă contul cu adresa de e-mail sau cu Google. Fără taxă, fără limită de documente și fără angajament de permanență.
Același document, și DeCA-ul.
DeCA-ul este pentru transportul intern și pentru cabotajul din Spania.
Și documentul este scrisoarea de trăsură pe care o creați deja în WeCMR: DeCA-ul nu este un alt produs.
Când transportul este intern, iar ridicarea și livrarea sunt în Spania, asistentul cere datele de care are nevoie DeCA-ul: ce căsuță corespunde încărcătorului contractual, ce căsuță corespunde transportatorului efectiv și dacă autorizația specială de circulație se trece în căsuța 18. Cu acestea, foaia deja întocmită rămâne pregătită să fie folosită ca DeCA, cu codul său QR, dacă include datele din articolul 6 și dacă sunt îndeplinite celelalte condiții pe care norma le cere în cazul respectiv.
Și dacă nu există scrisoare de trăsură de pregătit, DeCA-ul se creează de sine stătător: se bifează dacă firma este încărcătorul contractual sau transportatorul efectiv, se adaugă unul sau mai multe servicii, fiecare cu originea, destinația și marfa sa, iar la emitere documentul primește numărul, sigiliul electronic și PDF-ul cu cod QR, care deschide întotdeauna ultima versiune.
Dacă transportul este internațional, aceeași foaie este scrisoarea de trăsură CMR sau eCMR, iar DeCA nu intervine.
Documentul național al fiecărei țări este o altă chestiune: norma sa ori nu impune nicio formă documentului de transport, ori îi cere un conținut prescris, ori îi adaugă o condiție de semnătură sau de sigilare. Ce cere fiecare țară, cu sursa sa
Contul este al firmei, iar în el lucrează cine stabiliți dvs.: invitați persoanele din firmă cu adresa lor de e-mail, atribuiți fiecăruia rolul și transmiteți documentele de la o persoană la alta atunci când este nevoie.
Fiecare persoană, cu utilizatorul ei.
Adăugați pe cineva din echipă cu adresa sa de e-mail și trimiteți persoanei linkul de activare: își alege parola și intră în același cont. Nu există credențiale partajate.
Administrator, utilizator sau cititor.
Administratorul gestionează contul, adaugă persoane și vede toate documentele firmei. Ceilalți intră cu utilizatorul lor și văd documentele pe care le au în grijă, iar cel care administrează decide dacă fiecare persoană vede toată agenda de contacte sau doar pe cea pe care a salvat-o.
Un document trece din mână în mână.
Dacă plecați în concediu sau schimbați ruta, transferați transportul sau DeCA-ul unui coleg: lista arată cu cine se gestionează, istoricul îl înregistrează, iar cel care administrează contul poate prelua gestionarea. Numărul, PDF-ul și linkul nu se schimbă.
O numerotare pentru toată firma.
Transporturile și DeCA-urile se numerotează pe cont și pe an, nu pe persoană: chiar dacă le creează oricare din echipă, seria este una singură.
Transferul unui DeCA către un coleg.
Echipa, cu rolul și starea fiecărei persoane.
Capturi de ecran ale aplicației.
De la depozit la livrare, stație cu stație.
Crearea, partajarea și semnarea sunt lucrurile de bază. Iată ce face WeCMR în fiecare moment al transportului, ca nimeni să nu mai scrie din nou ce era deja completat și ca nimeni să nu piardă urma modificărilor.
Înainte de plecare
Contactele dvs., la trei litere distanță.
Fiecare firmă pe care o scrieți într-un transport se salvează în agendă după NIF, fără pași suplimentari. Data viitoare, completarea automată o propune pe măsură ce scrieți și completează căsuța cu datele ei.
Un transport nou pornind de la altul.
Copiați un transport care se repetă și păstrați părțile, adresele și marfa. Semnăturile, datele, rezervele și observațiile rămân în original: copia începe curată.
La încărcare
Un portal pentru cine nu are cont.
Expeditorii și transportatorii care nu folosesc WeCMR intră cu un link sau cu un cod QR, fără a se înregistra. Fiecare vede doar acțiunile care îi revin după rolul său și după momentul transportului, iar fiecare acțiune rămâne sigilată.
Semnătura de mână, păstrată ca dovadă.
Se semnează pe telefonul șoferului sau dintr-un link, tot fără cont. Nu se salvează o imagine: se salvează traseul semnăturii, cu ritmul său, ora sigilată de două autorități independente de marcare temporală și locația.
Pe traseu
Modificări propuse, acceptate sau refuzate.
Dacă expeditorul schimbă locul de livrare sau destinatarul, ori dă o instrucțiune, răspunde transportatorul care duce marfa. Acceptată, apare o versiune nouă și sigilată. Refuzată, motivul rămâne scris și documentul nu se schimbă.
Camion, șofer sau incident, notați pe loc.
Transportatorul care duce marfa schimbă numărul de înmatriculare sau șoferul, ori notează o rezervă sau un incident, din propriul link. Nu așteaptă pe nimeni: modificarea rămâne sigilată, cu cine a făcut-o și când.
Predarea între transportatori.
Transportatorul din căsuța 6 cedează marfa succesorului din căsuța 7, care o acceptă sau o refuză din propriul link. Până o acceptă, marfa rămâne în răspunderea primului, iar în fiecare moment acționează doar cel care o duce.
La livrare
Fiecare fișier în căsuța sa, cu autorul său.
Avizele de expediție, fotografiile și documentele de însoțire se atașează căsuței care le corespunde și arată cine le-a încărcat. Chiar din foaie se deschid pe drum, fără cont.
Fiecare notificare, în limba celui care o primește.
Fiecare semnătură, propunere sau răspuns trimite un e-mail celui afectat, în limba sa. Iar când cineva așteaptă ceva de la dvs., portalul vă spune asta din momentul în care deschideți documentul.
În fiecare versiune a foii
Foaia mereu la zi, iar istoricul ei pe a doua pagină.
Prima pagină arată întotdeauna datele actuale, în căsuțele numerotate ale scrisorii de trăsură CMR. De la a doua pagină încolo, fiecare modificare, cu toate detaliile: când, cine, ce căsuță, valoarea anterioară, cea nouă și starea ei. Fiecare versiune se salvează ca un fișier care nu mai poate fi rescris.
Aceeași foaie, trei lecturi.
Nimeni nu semnează trei hârtii: ce se schimbă nu este documentul, ci cine îl citește și sub ce reglementare se află.
o foaie
DeCA
Documento Electrónico de Control Administrativo
Cine îl inspectează
Autoritățile, pe drum.
Când
Obligatoriu în format digital de la 5 octombrie 2026, pentru transportul intern și cabotajul în interiorul statului spaniol.
Cum funcționează
Punctul opt din Resolución admite ca DeCA-ul să adopte formatul unei scrisori de trăsură, al unui document de transport ADR sau al unui document de identificare a deșeurilor, cu condiția să conțină toate datele din articolul 6 din Orden FOM/2861/2012.Ce contează sunt datele, nu ierarhia dintre documente.
Scrisoarea de trăsură
Cine o cere
Clientul, asigurătorul sau un tribunal.
Când
Obligatorie în scris pentru serviciile de peste 150 €, și se păstrează un an.
eCMR
Cine îl cere
Clienții și autoritățile, la trecerea frontierei.
Ce este
Versiunea electronică a scrisorii de trăsură internaționale din Convenția CMR, recunoscută de cele patruzeci și două de state părți ale Protocolului adițional. Utilizarea sa rămâne opțională.
Unde este valabil
În cele patruzeci și două de state părți ale Protocolului adițional la CMR. Lista oficială, cu datele sale, se găsește la Organizația Națiunilor Unite. Lista oficială a statelor părțiSe folosește din oricare dintre ele: serviciul este disponibil în douăsprezece limbi, iar celelalte părți nu au nevoie de cont pentru a semna.Și pentru transportul intern al unei țări se pune aceeași întrebare: norma admite orice document cu datele pe care ea însăși le enumeră, ori nu îl admite, ori îi adaugă o condiție. Ce cere fiecare țară, cu sursa sa
Articolul 6, căsuță cu căsuță.
Condiția poate fi verificată, așa că aici este verificată: ce cere norma și unde se află în foaie.
Cine răspunde
Încărcător contractual: nume, NIF și adresă. Se tipărește în foaie.Căsuța 1
Transportator efectiv: nume și NIF. Se tipărește în foaie.Căsuțele 6 și 7
Ce se transportă și pe unde
Origine și destinație. Se tipărește în foaie.Căsuțele 3 și 4
Natura și greutatea mărfii. Se tipărește în foaie.Căsuțele 10 până la 15
Data transportului. Se tipărește în foaie.Căsuțele 3 și 21
Cu ce se transportă
Numerele de înmatriculare ale tractorului și ale semiremorcii. Se tipărește în foaie.Căsuța 6
Observații. Se tipărește în foaie.Căsuțele 13, 18 și 24
Autorizație de circulație specială. Se tipărește în foaie.Căsuța 18
Verificat cu modelul de date pe 1 septembrie 2026. Este o verificare a noastră asupra documentului nostru, nu o omologare a nimănui.
Fiecare semnătură fixează documentul întreg.
Nu un rezumat și nici un extras. Foaia completă, așa cum arăta în momentul semnării.
Sigiliu 01
Expeditor
Semnați căsuța 22 și fixați foaia completă
Sigiliu 02
Transportator
Semnați căsuța 23 și fixați foaia completă
Sigiliu 03
Destinatar
Semnați căsuța 24 și fixați foaia completă
ecmr-<uuid>-integrity-proof.zip
├── README.txtCe este și cum se verifică, pas cu pas
├── manifest.jsonSemnatar, rol, moment și SHA-256 pentru fiecare fișier
├── seals/
│ ├── 01-SENDER.jwsSigiliul, octet cu octet, așa cum a fost salvat
│ ├── 01-SENDER.jsonDocumentul așa cum se citea la acea semnătură
│ ├── 02-CARRIER.jws
│ ├── 02-CARRIER.json
│ ├── 03-CONSIGNEE.jws
│ └── 03-CONSIGNEE.json
└── certificate.pemCertificatul cu care au fost create sigiliile
Conținutul pachetului pe care îl descarcă oricare dintre părți.
Sigiliul conține documentul
Se poate arăta ce a semnat de fapt o parte, peste ani, și nu ce spune astăzi registrul.
Lanțul se recalculează cu octeții fișierului
Nu se citește din baza noastră de date. Dacă lanțul este rupt, pachetul o spune.
Se verifică fără noi
Instrumente JWS standard. Expertul dvs. poate să-l deschidă chiar dacă platforma nu mai există.
Platforma sigilează cu un certificat propriu, pe care nu îl emite nicio autoritate recunoscută, iar pachetul însuși conține acest avertisment. Această secțiune vorbește despre integritatea documentului, nu despre identitatea semnatarului sau despre nivelul semnăturii.
Cât costă.
Chiar acum, nimic.
Nu există taxă, nici limită de documente, nici angajament de permanență. Serviciul este în faza de testare: este gratuit pe durată nedeterminată și se află în calibrare.
Într-o zi va înceta să mai fie așa și se va anunța înainte. Va fi comunicat prin e-mail tuturor conturilor active, cu cel puțin șapte zile înainte, împreună cu prețurile, modalitățile și data intrării în vigoare.
Cine nu acceptă noile condiții își poate descărca documentele și închide contul fără cost, iar accesul exclusiv în lectură se păstrează pe termenul indicat în aviz, care nu va fi mai mic de treizeci de zile.
Și dacă într-o zi se renunță la serviciu: anularea dezactivează contul, nu îl șterge, iar documentele rămân acolo. O scrisoare de trăsură a cărei foaie arhivată are mai puțin de 366 de zile nu poate fi ștearsă, pentru ca nicio parte să nu rămână fără dovada transportului. Codul QR al documentului nu cere cont: oricine are linkul poate să îl vadă în continuare. Iar registrul care consemnează cine ce a semnat se păstrează cel puțin zece ani.
Obligația digitală din 5 octombrie 2026, PDF nativ de până la 5 MB, cod QR cu URL-ul documentului, descărcare directă fără autentificare, păstrare minimă de un an, cel puțin semnătură electronică avansată atunci când DeCA se folosește și în scop contractual și trebuie inclus semnat, și punctul opt privind formatul scrisorii de trăsură.
Intrarea în vigoare la 5 decembrie 2025 și dispoziția tranzitorie a opta: documentul de control administrativ al transportului public de mărfuri pe șosea trebuie să fie digital în termen de zece luni, ceea ce stabilește data de 5 octombrie 2026.
