Non solo la lettera di vettura con il suo DeCA: questi quattro strumenti usano lo stesso account e gli stessi documenti.
Lettera di vettura nazionale
Per il trasporto interno e il cabotaggio in Spagna: il foglio con le caselle numerate come sempre, che in più è pronto per essere usato come DeCA quando porta i dati dell’articolo 6.
La versione elettronica della lettera di vettura internazionale della convenzione CMR, riconosciuta dai quarantadue stati parte del Protocollo aggiuntivo. Il servizio è in dodici lingue e le altre parti non hanno bisogno di un account per firmare.
Il documento di controllo del trasporto interno e del cabotaggio in Spagna, da solo, quando non c’è una lettera di vettura da preparare: con i suoi servizi, il suo sigillo elettronico e il suo codice QR.
Invia il link a ogni parte coinvolta. Ciascuna raggiunge in tempo reale l’azione che le spetta. Si apre direttamente dal telefono, senza installare alcuna applicazione.
Crea il tuo account con l’e-mail o con Google. Senza canone, senza limite di documenti e senza vincoli.
Lo stesso documento, e anche il DeCA.
Il DeCA riguarda il trasporto interno e il cabotaggio in Spagna.
E il documento è la lettera di vettura che già crei in WeCMR: il DeCA non è un altro prodotto.
Quando il trasporto è interno e il ritiro e la consegna sono in Spagna, l’assistente chiede ciò che serve al DeCA: quale casella è il caricatore contrattuale e quale il vettore effettivo, e se l’autorizzazione per il trasporto eccezionale va nella casella 18. Con questo, il foglio che stavi già compilando è pronto per essere usato come DeCA, con il suo codice QR, se porta i dati dell’articolo 6 e sono soddisfatte le altre condizioni che la norma chiede al caso.
E se non c’è una lettera di vettura da preparare, crea il DeCA da solo: indichi se la tua azienda è il caricatore contrattuale o il vettore effettivo, aggiungi uno o più servizi con origine, destinazione e merce, e all’emissione il documento riceve il suo numero, il suo sigillo elettronico e il suo PDF con il codice QR, che apre sempre l’ultima versione.
Se il tuo trasporto è internazionale, questo stesso foglio è la tua lettera di vettura CMR o il tuo eCMR, e il DeCA non entra in gioco.
Il documento nazionale di ogni paese è un’altra cosa: la sua norma o non impone alcuna forma al documento di trasporto, o ne richiede un contenuto prescritto, o aggiunge una condizione di firma o di sigillo. Cosa chiede ogni paese, con la sua fonte
L’account è dell’azienda e ci lavora chi inviti: invita le persone della tua azienda con la loro e-mail, assegna a ciascuno il suo ruolo e passatevi i documenti quando serve.
Ognuno con il suo utente.
Aggiungi una persona del team con la sua e-mail e le passi il suo link di attivazione: sceglie la password ed entra nello stesso account. Le credenziali non si condividono.
Amministratore, utente o lettore.
L’amministratore gestisce l’account, aggiunge persone e vede tutti i documenti dell’azienda. Gli altri entrano con il loro utente e vedono quelli che gestiscono; chi amministra decide se ogni persona vede tutta la rubrica dei contatti o solo quella che ha salvato.
Un documento cambia mani.
Se vai in ferie o cambi percorso, trasferisci il trasporto o il DeCA a un collega: la lista dice chi lo gestisce, lo storico lo registra e chi amministra l’account può riprendere la gestione. Il numero, il PDF e il link non cambiano.
Una numerazione per tutta l’azienda.
I trasporti e i DeCA si numerano per account e per anno, non per persona: anche se li crea chiunque nel team, la serie resta una sola.
Trasferire un DeCA a un collega.
Il team, con il ruolo e lo stato di ogni persona.
Schermate dell’applicazione, riprese in spagnolo.
Dal magazzino alla consegna, tappa dopo tappa.
Creare, condividere e firmare è la base. Ecco cosa fa WeCMR in ogni momento del trasporto, perché nessuno debba riscrivere ciò che era già scritto o perdere il filo di ciò che è cambiato.
Prima della partenza
I tuoi contatti, a tre lettere di distanza.
Ogni azienda che inserisci in un trasporto viene salvata in rubrica con il suo codice fiscale, senza passaggi in più. La volta dopo, il completamento automatico la propone mentre scrivi e compila la casella con i suoi dati.
Un nuovo trasporto a partire da un altro.
Copia un trasporto che si ripete e mantieni le parti, gli indirizzi e la merce. Firme, date, riserve e osservazioni restano sull’originale: la copia parte pulita.
Al carico
Un portale per chi non ha un account.
Mittenti e vettori che non usano WeCMR entrano con un link o un codice QR, senza registrarsi. Ognuno vede solo le azioni che gli spettano per il suo ruolo e per il momento del trasporto, e ogni azione viene sigillata.
La firma a mano, conservata come prova.
Si firma sul telefono dell’autista o da un link, anche senza account. Non si salva un’immagine: si conserva il tratto con il suo ritmo, l’ora marcata da due autorità di marcatura temporale indipendenti e la posizione.
In viaggio
Modifiche che si propongono, si accettano o si rifiutano.
Se il mittente cambia il luogo di consegna o il destinatario, o dà un’istruzione, risponde il vettore che ha la merce. Accettata, nasce una nuova versione sigillata. Rifiutata, il motivo resta scritto e il documento non cambia.
Camion, autista o incidente, annotati sul momento.
Il vettore che ha la merce cambia la targa o l’autista, o annota una riserva o un incidente, dal proprio link. Non aspetta nessuno: la modifica viene sigillata con chi l’ha fatta e quando.
Il passaggio tra vettori.
Il vettore della casella 6 cede il carico al vettore successivo della casella 7, che lo accetta o lo rifiuta dal suo link. Finché non accetta, la merce resta in carico al primo, e in ogni momento agisce solo chi la trasporta.
Alla consegna
Ogni file nella sua casella, con il suo autore.
Bolle di consegna, foto e documenti di accompagnamento si allegano alla casella a cui appartengono e dicono chi li ha caricati. Dal foglio stesso si aprono per strada, senza account.
Ogni avviso nella lingua di chi lo riceve.
Ogni firma, proposta o risposta avvisa via e-mail chi ne è interessato, nella sua lingua. E quando qualcuno aspetta qualcosa da te, il portale te lo dice appena apri il documento.
In ogni versione del foglio
Il foglio sempre aggiornato, e la sua storia a pagina due.
La prima pagina mostra sempre i dati in vigore, nelle caselle numerate della lettera di vettura CMR. Dalla seconda, ogni modifica nel dettaglio: quando, chi, quale casella, il valore precedente, quello nuovo e il suo stato. Ogni versione è conservata come un file che non viene più riscritto.
Lo stesso foglio, tre letture.
Nessuno firma tre carte: a cambiare non è il documento, ma chi lo legge e in base a quale normativa.
un foglio
DeCA
Il documento elettronico di controllo amministrativo spagnolo
Chi lo controlla
Le autorità, su strada.
Quando
Obbligatorio in formato digitale dal 5 ottobre 2026, per il trasporto interno e il cabotaggio all’interno della Spagna.
Come funziona
Il punto Ottavo della Resolución consente al DeCA di assumere il formato di una lettera di vettura, di un documento di trasporto ADR o di un documento di identificazione dei rifiuti, purché porti tutti i dati dell’articolo 6 della Orden FOM/2861/2012.Quello che conta sono i dati, non una gerarchia tra documenti.
Carta de porte
Chi la chiede
Il tuo cliente, l’assicuratore o un tribunale.
Quando
Forma scritta esigibile nei servizi oltre i 150 €, e conservazione per un anno.
eCMR
Chi lo chiede
Clienti e autorità, attraversando la frontiera.
Che cos’è
La versione elettronica della lettera di vettura internazionale della convenzione CMR, riconosciuta dai quarantadue stati parte del Protocollo aggiuntivo. Il suo uso resta facoltativo.
Dove vale
Nei quarantadue stati parte del Protocollo aggiuntivo alla CMR. La lista ufficiale, con le sue date, è presso le Nazioni Unite. Lista ufficiale degli stati parteSi usa da ognuno di essi: il servizio è in dodici lingue, e le altre parti non hanno bisogno di un account per firmare.E per il trasporto interno di un paese vale la stessa domanda: la norma ammette qualsiasi documento con i dati che essa stessa elenca, o no, o aggiunge una condizione. Cosa chiede ogni paese, con la sua fonte
L’articolo 6, casella per casella.
La condizione si può verificare, quindi eccola verificata: quello che la norma chiede, e dove vive sul foglio.
Chi ne risponde
Caricatore contrattuale: nome, codice fiscale e indirizzo. Viene stampato sul foglio.Casella 1
Vettore effettivo: nome e codice fiscale. Viene stampato sul foglio.Caselle 6 e 7
Cosa si muove, e per dove
Luogo di carico e luogo di consegna. Viene stampato sul foglio.Caselle 3 e 4
Natura e peso della merce. Viene stampato sul foglio.Caselle da 10 a 15
Data del trasporto. Viene stampato sul foglio.Caselle 3 e 21
Con cosa si muove
Targhe di motrice e semirimorchio. Viene stampato sul foglio.Casella 6
Osservazioni. Viene stampato sul foglio.Caselle 13, 18 e 24
Autorizzazione per il trasporto eccezionale. Viene stampato sul foglio.Casella 18
Confrontato con il modello dati il 1 settembre 2026. È una verifica nostra sul nostro documento, non l’omologazione di nessuno.
Ogni firma congela il documento intero.
Non un riassunto né un estratto. Il foglio completo, così come era nel momento della firma.
Sigillo 01
Mittente
Firma la casella 22 e congela il foglio intero
Sigillo 02
Vettore
Firma la casella 23 e congela il foglio intero
Sigillo 03
Destinatario
Firma la casella 24 e congela il foglio intero
ecmr-<uuid>-integrity-proof.zip
├── README.txtChe cos’è e come si verifica, passo per passo
├── manifest.jsonFirmatario, ruolo, momento e SHA-256 di ogni file
├── seals/
│ ├── 01-SENDER.jwsIl sigillo, byte per byte così come è stato salvato
│ ├── 01-SENDER.jsonIl documento così come si leggeva a quella firma
│ ├── 02-CARRIER.jws
│ ├── 02-CARRIER.json
│ ├── 03-CONSIGNEE.jws
│ └── 03-CONSIGNEE.json
└── certificate.pemIl certificato con cui sono stati fatti i sigilli
Il contenuto del pacchetto che qualsiasi delle parti può scaricare.
Il sigillo contiene il documento
Puoi mostrare quello che una parte ha davvero firmato, anni dopo, e non quello che il registro dice oggi.
La catena si ricalcola con i byte del file
Non si legge dal nostro database. Se la catena è rotta, il pacchetto lo dice.
Si verifica senza di noi
Strumenti JWS standard. Il tuo perito può aprirlo anche se la piattaforma non esiste più.
La piattaforma sigilla con un proprio certificato, non emesso da alcuna autorità riconosciuta, e il pacchetto stesso lo avverte all’interno. Questa sezione parla dell’integrità del documento, non dell’identità del firmatario né del livello di firma.
Quanto costa.
Al momento, niente.
Nessun canone, nessun limite di documenti, nessun vincolo di permanenza. Il servizio è in fase di prova: è gratuito a tempo indeterminato ed è in taratura.
Un giorno smetterà di esserlo, e lo avviseremo prima. Sarà comunicato via e-mail a tutti gli account attivi con almeno sette giorni di calendario di anticipo, con i prezzi, le formule e la data di entrata in vigore.
Chi non accetta le nuove condizioni potrà scaricare i propri documenti e chiudere l’account senza alcun costo, e manterrà l’accesso in sola lettura per il periodo indicato nell’avviso, che non sarà inferiore a trenta giorni.
E se un giorno te ne vai: la chiusura disattiva l’account, non lo cancella, e i tuoi documenti restano lì. Una lettera di vettura il cui foglio archiviato ha meno di 366 giorni non può essere cancellata, perché nessuna parte resti senza la prova del trasporto. Il codice QR del documento non chiede un account: chi ha il link può continuare a vederlo. E il registro di chi ha firmato cosa si conserva almeno dieci anni.
Obbligo digitale dal 5 ottobre 2026, PDF nativo fino a 5 MB, QR con l’URL del documento, download diretto senza autenticazione, conservazione minima di un anno, firma avanzata come minimo quando il DeCA serve anche a fini contrattuali e va incluso firmato, e il punto Ottavo sul formato di lettera di vettura.
Entrata in vigore il 5 dicembre 2025 e disposizione transitoria ottava: il documento di controllo amministrativo del trasporto pubblico di merci su strada deve essere digitale dieci mesi dopo, il che fissa il 5 ottobre 2026.
