Domande frequenti.
Le domande che ci fanno davvero, ognuna al proprio indirizzo e con la fonte accanto: puoi collegarne una sola.
Il paese non lo dice la lingua: questa pagina è nella lingua che hai scelto, non in quella del tuo paese, quindi non ti dice cosa richiede il tuo paese, ma cosa dice la norma di ogni paese. Ogni riga nomina la disposizione e la collega, perché tu possa verificarla.
Il documento nazionale, paese per paese.
- L’eCMR vale per il trasporto nazionale nel mio paese?
Quattordici paesi che abbiamo esaminato, ciascuno con le proprie condizioni al documento (contenuto, forma o firma), due in cui non lo affermiamo e quelli che non abbiamo ancora verificato.
Quattordici paesi, caso per caso.
Abbiamo esaminato fonti per quattordici paesi: ogni riga dice quale disposizione la sostiene e collega ciò che è stato letto. Non dicono tutte la stessa cosa: alcune non richiedono alcun documento di trasporto, altre ammettono qualsiasi documento che porti i dati che esse stesse elencano, e una aggiunge una condizione di firma o di sigillo.
Spagna
Documento carta de porte
Il DeCA può assumere la forma di una carta de porte quando porta i dati dell’articolo 6, e le parti possono emettere la carta de porte per via elettronica.
Francia
Documento lettre de voiture
La lettre de voiture è di forma libera, su carta o elettronica, con otto menzioni minime; il documento internazionale vale come lettre de voiture quando porta quelle menzioni.
L’articolo 4 IV dice che il documento di trasporto internazionale vale come lettre de voiture quando porta le menzioni del paragrafo II, e lo dice per il pre e il post trasporto del trasporto combinato. Estenderlo a un trasporto interno è una lettura di «nationale ou internationale», non una frase dell’articolo.
FonteArrêté du 9 novembre 1999 relatif aux documents de transport
Germania
Documento Begleitpapier
Il documento che viaggia a bordo non ha forma prescritta, e un Frachtbrief elettronico equivale a quello cartaceo; il Frachtbrief si chiede a parte e non c’è un obbligo generale di portarlo.
FonteGüterkraftverkehrsgesetz (GüKG) § 7Handelsgesetzbuch (HGB) § 408Begleitpapiere im Güterkraftverkehr
Austria
Documento Begleitpapier
Basta qualsiasi documento con i tre dati, su carta o elettronico, e l’amministrazione stessa cita il CMR-Frachtbrief come esempio.
Paesi Bassi
Documento vrachtbrief
Il vrachtbrief può essere tenuto elettronicamente e mostrato su uno schermo.
FonteDe vrachtbriefElektronische vrachtbrief: wetgeving in het kort
Polonia
Documento list przewozowy
Vale qualsiasi documento che contenga i dati dell’articolo 38, compreso un invio elettronico o una stampa da computer.
Cechia
Documento nákladní list
La legge applica al trasporto nazionale, per analogia, le regole della convenzione CMR sul contratto e sul nákladní list.
Che il nákladní list CMR soddisfi l’obbligo dell’articolo 3 lo afferma l’ufficio legale dell’associazione degli autotrasportatori CESMAD BOHEMIA, non il testo della legge; l’articolo 9a applica il regime CMR per analogia dal 1° gennaio 2019.
FonteZákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravěNákladní list CMR ve vnitrostátní dopravě
Romania
Documento CMR
La legge applica al trasporto nazionale su strada il regime CMR stesso.
Svezia
Documento fraktsedel
Si emette solo se il mittente o il vettore lo chiedono; la versione elettronica richiede che il vettore la firmi con firma elettronica avanzata o la sigilli con un sigillo elettronico avanzato.
Finlandia
Documento rahtikirja
È richiesto solo per il trasporto internazionale.
Norvegia
Documento fraktbrev
Mittente e vettore possono accordarsi di non emetterlo nel trasporto nazionale.
Slovacchia
La legge slovacca non prescrive alcun documento di trasporto nazionale, né il contenuto né la forma. Il náložný list del § 612 è un titolo di tradizione trasferibile per girata, e il nostro foglio non lo è: se un contratto slovacco lo richiede, è una questione di contratto, non di documento nazionale.
FonteObchodný zákonník (513/1991 Zb.) §§ 610-613Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave § 7(d), 7(n), 32(1)
Regno Unito
Documento consignment note
Non esiste un documento nazionale di trasporto su strada; la convenzione disciplina solo il trasporto internazionale.
FonteCarriage of Goods by Road Act 1965Carry out international road haulage
Italia
Per il trasporto nazionale la norma italiana che imponeva un documento di accompagnamento è abrogata: la lettera di vettura si rilascia solo se il vettore la chiede, con le indicazioni dell’articolo 1683 del codice civile.
Restano fuori i settori che l’articolo 1 del DPR 472/1996 esclude. Il documento di trasporto (DDT) è il documento fiscale del cedente, con i dati fissati dal comma 3 di quell’articolo, ed è ciò che permette di differire la fattura (D.Lgs. 10/2026, articolo 72, comma 4, lettera a). Non lo emettiamo e non affermiamo di rispettare le condizioni di quei documenti settoriali.
FonteCodice civile, art. 1684 (lettera di vettura)DPR 472/1996, art. 1 (documento di accompagnamento e documento di trasporto)D.Lgs. 10/2026 (T.U. IVA), art. 72
Due paesi, e non lo affermiamo.
Qui la norma richiede un documento con un contenuto prescritto, e non abbiamo trovato alcuna autorizzazione che ammetta una forma equivalente. Il prodotto non emette il documento nazionale di trasporto di questi due paesi. Questo non cambia il trasporto internazionale, retto dalla convenzione CMR e, tra le parti che l’hanno adottata, dal suo Protocollo addizionale.
Turchia
Il taşıma senedi è obbligatorio con contenuto prescritto, e il vettore deve portare inoltre il sevk irsaliyesi emesso dal mittente.
Grecia
Il documento di consegna digitale va trasmesso tramite la piattaforma myDATA dell’amministrazione fiscale; un nostro PDF non può farlo.
Quello che non abbiamo ancora verificato.
Non abbiamo ancora letto la norma sul trasporto nazionale di questi paesi, quindi non affermiamo nulla al riguardo:
- Ungheria
- Portogallo
- Svizzera
- Danimarca
- Albania
- Armenia
- Azerbaigian
- Bielorussia
- Bulgaria
- Estonia
- Iran
- Kirghizistan
- Lettonia
- Lituania
- Lussemburgo
- Montenegro
- Macedonia del Nord
- Moldavia
- Oman
- Russia
- Serbia
- Slovenia
- Tagikistan
- Turkmenistan
- Ucraina
- Uzbekistan
Il DeCA, domanda per domanda.
- Da quando è obbligatorio il DeCA digitale?
Obbligatorio in formato digitale dal 5 ottobre 2026, per il trasporto interno e il cabotaggio all’interno della Spagna.
- Può una lettera di vettura servire come DeCA?
Il punto Ottavo della Resolución consente al DeCA di assumere il formato di una lettera di vettura, di un documento di trasporto ADR o di un documento di identificazione dei rifiuti, purché porti tutti i dati dell’articolo 6 della Orden FOM/2861/2012.
- L’autista deve portarlo stampato?
No. Può portarlo sul telefono o su carta, ma sempre con il codice QR, e il solo codice QR è sufficiente.
- E in un trasporto internazionale?
Il DeCA riguarda il trasporto interno e il cabotaggio in Spagna. In un trasporto internazionale lo stesso foglio è la tua lettera di vettura CMR o il tuo eCMR, e WeCMR non vi aggiunge nulla del DeCA.
Il prezzo, e cosa succede ai tuoi documenti.
- Quanto costa creare un DeCA con WeCMR?
Al momento, niente. Nessun canone, nessun limite di documenti, nessun vincolo di permanenza. Il servizio è in fase di prova: è gratuito a tempo indeterminato ed è in taratura. Un giorno smetterà di esserlo, e lo avviseremo prima. Sarà comunicato via e-mail a tutti gli account attivi con almeno sette giorni di calendario di anticipo, con i prezzi, le formule e la data di entrata in vigore. Chi non accetta le nuove condizioni potrà scaricare i propri documenti e chiudere l’account senza alcun costo, e manterrà l’accesso in sola lettura per il periodo indicato nell’avviso, che non sarà inferiore a trenta giorni.
- Cosa succede ai miei documenti se chiudo l’account?
E se un giorno te ne vai: la chiusura disattiva l’account, non lo cancella, e i tuoi documenti restano lì. Una lettera di vettura il cui foglio archiviato ha meno di 366 giorni non può essere cancellata, perché nessuna parte resti senza la prova del trasporto. Il codice QR del documento non chiede un account: chi ha il link può continuare a vederlo. E il registro di chi ha firmato cosa si conserva almeno dieci anni.
Da dove viene ogni dato.
Verificate il 23 settembre 2026.
BOE-A-2026-12784
Resolución de 5 de junio de 2026Obbligo digitale dal 5 ottobre 2026, PDF nativo fino a 5 MB, QR con l’URL del documento, download diretto senza autenticazione, conservazione minima di un anno, firma avanzata come minimo quando il DeCA serve anche a fini contrattuali e va incluso firmato, e il punto Ottavo sul formato di lettera di vettura.
BOE
Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de movilidad sostenibleEntrata in vigore il 5 dicembre 2025 e disposizione transitoria ottava: il documento di controllo amministrativo del trasporto pubblico di merci su strada deve essere digitale dieci mesi dopo, il che fissa il 5 ottobre 2026.
BOE
Orden FOM/2861/2012Articolo 6: l’elenco dei dati che il documento di controllo deve portare.
Ministerio de Transportes
Preguntas frecuentes DeCAPortata dell’obbligo e ruolo di SIMPLE.
Comisión Europea
Reglamento (UE) 2020/1056Piena applicazione il 9 luglio 2027 e chi obbliga, con la sua pagina di attuazione.
Naciones Unidas
Protocolo Adicional al CMRLettera di vettura elettronica: stati parte, e articolo 3 sul metodo di firma affidabile.
BOE
Ley 15/2009Contratto di trasporto terrestre: articoli 10 bis, 11 e 15 sulla lettera di vettura.
Il tuo eCMR, già digitale.
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