Preguntas frecuentes.
Las preguntas que nos hacen de verdad, cada una en su propia dirección, con la fuente al lado: puedes enlazar una sola.
El país no lo dice el idioma: esta página está en el idioma que has elegido, y por eso no te dice qué exige tu país, sino qué dice la norma de cada país. Cada fila nombra la disposición y la enlaza, para que puedas comprobarla.
El DeCA, pregunta por pregunta.
- ¿Desde cuándo es obligatorio el DeCA digital?
Obligatorio en formato digital a partir del 5 de octubre de 2026, para el transporte interior y el cabotaje dentro del Estado español.
- ¿Puede una carta de porte hacer de DeCA?
El apartado Octavo de la Resolución admite que el DeCA adopte el formato de una carta de porte, de un documento de transporte ADR o de un documento de identificación de residuos, siempre que lleve todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012.
- ¿El conductor tiene que llevarlo impreso?
No. Lo puede llevar en el móvil o en papel, pero siempre con el código QR, y el código QR por sí solo es suficiente.
- ¿Y en un transporte internacional?
El DeCA es del transporte interior y del cabotaje en España. En un transporte internacional la misma hoja es tu carta de porte CMR o tu eCMR, y WeCMR no le añade nada del DeCA.
El documento nacional, país por país.
- ¿Sirve el eCMR para el transporte nacional en mi país?
Catorce países que hemos revisado, cada uno con sus condiciones al documento (contenido, forma o firma), dos donde no lo afirmamos y los que todavía no hemos verificado.
Catorce países, caso por caso.
Hemos revisado fuentes para catorce países: cada fila dice qué disposición la sostiene y enlaza lo que se leyó. No todas dicen lo mismo: unas no exigen ningún documento de transporte, otras admiten cualquier documento que lleve los datos que ellas mismas enumeran, y alguna añade una condición de firma o de sellado.
España
Documento carta de porte
El DeCA puede adoptar la forma de una carta de porte si lleva los datos del artículo 6, y las partes pueden emitir la carta de porte por medios electrónicos.
Francia
Documento lettre de voiture
La lettre de voiture es de forma libre, en papel o electrónica, con ocho menciones mínimas; el documento internacional sirve como lettre de voiture cuando lleva esas menciones.
El artículo 4 IV dice que el documento de transporte internacional hace de lettre de voiture cuando lleva las menciones del apartado II, y lo dice para el pre y el post transporte del transporte combinado. Extenderlo a un transporte interior es una lectura de «nationale ou internationale», no una frase del artículo.
FuenteArrêté du 9 novembre 1999 relatif aux documents de transport
Alemania
Documento Begleitpapier
El documento que viaja a bordo no tiene forma prescrita, y un Frachtbrief electrónico equivale al de papel; el Frachtbrief se pide aparte y no hay obligación general de llevarlo.
FuenteGüterkraftverkehrsgesetz (GüKG) § 7Handelsgesetzbuch (HGB) § 408Begleitpapiere im Güterkraftverkehr
Austria
Documento Begleitpapier
Cualquier documento con los tres datos sirve, en papel o electrónico, y la propia administración nombra el CMR-Frachtbrief como ejemplo.
Países Bajos
Documento vrachtbrief
El vrachtbrief puede llevarse electrónicamente y mostrarse en una pantalla.
FuenteDe vrachtbriefElektronische vrachtbrief: wetgeving in het kort
Polonia
Documento list przewozowy
Vale cualquier documento que contenga los datos del artículo 38, incluido un envío electrónico o una impresión informática.
Chequia
Documento nákladní list
La ley aplica al transporte nacional, por analogía, las reglas del convenio CMR sobre el contrato y el nákladní list.
Que el nákladní list del CMR cumpla el deber del artículo 3 lo dice el servicio jurídico de la asociación de transportistas CESMAD BOHEMIA, no el texto de la ley; el artículo 9a aplica el régimen del CMR por analogía desde el 1 de enero de 2019.
FuenteZákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravěNákladní list CMR ve vnitrostátní dopravě
Rumanía
Documento CMR
La ley aplica al transporte nacional por carretera el propio régimen del CMR.
Suecia
Documento fraktsedel
Solo se emite si el remitente o el transportista lo piden; la versión electrónica exige que el transportista la firme con firma electrónica avanzada o la selle con un sello electrónico avanzado.
Finlandia
Documento rahtikirja
Solo se exige para el transporte internacional.
Noruega
Documento fraktbrev
Remitente y transportista pueden acordar no emitirlo en transporte nacional.
Eslovaquia
La ley eslovaca no prescribe ningún documento de transporte nacional, ni su contenido ni su forma. El náložný list del § 612 es un título de tradición transmisible por endoso, y nuestra hoja no lo es: si un contrato eslovaco lo exige, es una cuestión del contrato, no de un documento nacional.
FuenteObchodný zákonník (513/1991 Zb.) §§ 610-613Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave § 7(d), 7(n), 32(1)
Reino Unido
Documento consignment note
No existe un documento nacional de transporte por carretera; el convenio rige solo el transporte internacional.
FuenteCarriage of Goods by Road Act 1965Carry out international road haulage
Italia
Para el transporte nacional, la norma que obligaba a llevar un documento de acompañamiento está derogada: la lettera di vettura se emite solo si el porteador la pide, con las indicaciones del artículo 1683 del codice civile.
Quedan fuera los sectores que el propio artículo 1 del DPR 472/1996 exceptúa. El documento di trasporto (DDT) es el documento fiscal del vendedor, con los datos que fija el apartado 3 de ese artículo, y es lo que permite retrasar la factura (D.Lgs. 10/2026, artículo 72, apartado 4, letra a). No lo emitimos y no afirmamos cumplir las condiciones de esos documentos sectoriales.
FuenteCodice civile, art. 1684 (lettera di vettura)DPR 472/1996, art. 1 (documento di accompagnamento e documento di trasporto)D.Lgs. 10/2026 (T.U. IVA), art. 72
Dos países, y no lo afirmamos.
Aquí la norma pide un documento con un contenido prescrito, y no hemos encontrado ningún permiso que admita un formato equivalente. El producto no emite el documento nacional de transporte de estos dos países. Eso no cambia el transporte internacional, que se rige por el convenio CMR y, entre las partes que lo han adoptado, por su Protocolo Adicional.
Turquía
El taşıma senedi es obligatorio con contenido prescrito, y el transportista debe llevar además el sevk irsaliyesi que emite el remitente.
Grecia
El albarán digital tiene que transmitirse por la plataforma myDATA de la Agencia Tributaria; un PDF nuestro no puede cumplir eso.
Lo que todavía no hemos verificado.
No hemos leído todavía la norma de transporte nacional de estos países, así que no afirmamos nada sobre ella:
- Hungría
- Portugal
- Suiza
- Dinamarca
- Albania
- Armenia
- Azerbaiyán
- Bielorrusia
- Bulgaria
- Estonia
- Irán
- Kirguistán
- Letonia
- Lituania
- Luxemburgo
- Montenegro
- Macedonia del Norte
- Moldavia
- Omán
- Rusia
- Serbia
- Eslovenia
- Tayikistán
- Turkmenistán
- Ucrania
- Uzbekistán
El precio, y qué pasa con tus documentos.
- ¿Cuánto cuesta crear un DeCA con WeCMR?
Ahora mismo, nada. No hay cuota, ni límite de documentos, ni compromiso de permanencia. El servicio está en la fase de pruebas: es gratis por tiempo indefinido y está en calibración. Un día dejará de serlo, y lo avisaremos antes. Se comunicará por correo a todas las cuentas activas con al menos siete días de antelación, con los precios, las modalidades y la fecha de entrada en vigor. Quien no acepte las condiciones nuevas podrá descargar sus documentos y cerrar la cuenta sin coste, y conservará el acceso de solo lectura durante el plazo que indique el aviso, que no será inferior a treinta días.
- ¿Qué pasa con mis documentos si me doy de baja?
Y si algún día te vas: la baja desactiva la cuenta, no la borra, y tus documentos siguen ahí. Una carta de porte cuya hoja archivada tenga menos de 366 días no se puede borrar, para que ninguna de las partes se quede sin la prueba del transporte. El QR del documento no pide cuenta: quien tenga el enlace puede seguir viéndolo. Y el registro de quién firmó qué se conserva como mínimo diez años.
De dónde sale cada dato.
Revisadas el 23 de septiembre de 2026.
BOE-A-2026-12784
Resolución de 5 de junio de 2026Obligación digital desde el 5 de octubre de 2026, PDF nativo de hasta 5 MB, QR con la URL del documento, descarga directa sin autenticación, conservación mínima de un año, firma avanzada como mínimo cuando el DeCA se use también con finalidad contractual y haya que incluirlo firmado, y el apartado Octavo sobre el formato de carta de porte.
BOE
Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de movilidad sostenibleEntrada en vigor el 5 de diciembre de 2025 y disposición transitoria octava: el documento de control administrativo del transporte público de mercancías por carretera debe ser digital a los diez meses, lo que fija el 5 de octubre de 2026.
BOE
Orden FOM/2861/2012Artículo 6: la lista de datos que el documento de control debe llevar.
Ministerio de Transportes
Preguntas frecuentes DeCAAlcance de la obligación y papel de SIMPLE.
Comisión Europea
Reglamento (UE) 2020/1056Aplicación plena el 9 de julio de 2027 y a quién obliga, con su página de aplicación.
Naciones Unidas
Protocolo Adicional al CMRCarta de porte electrónica: estados parte, y el artículo 3 sobre método de firma fiable.
BOE
Ley 15/2009Contrato de transporte terrestre: artículos 10 bis, 11 y 15 sobre la carta de porte.
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