Częste pytania.

Dokument krajowy, kraj po kraju.

Czy eCMR działa w przewozie krajowym w moim kraju?

Czternaście krajów, które przejrzeliśmy, każdy z własnymi warunkami wobec dokumentu (treść, forma lub podpis), dwa, w których tego nie twierdzimy, i te, których jeszcze nie sprawdziliśmy.

Czternaście krajów, przypadek po przypadku.

Przejrzeliśmy źródła dla czternastu krajów: każdy wiersz mówi, na jakim przepisie się opiera, i linkuje to, co przeczytano. Nie mówią one tego samego: jedne nie wymagają żadnego dokumentu przewozowego, inne dopuszczają każdy dokument zawierający dane, które same wymieniają, a jedna dodaje warunek podpisu albo pieczęci.

• Hiszpania

  Dokument carta de porte

  DeCA może przyjąć formę carta de porte, jeśli zawiera dane z artykułu 6, a strony mogą wystawić carta de porte elektronicznie.

  ŹródłoLey 15/2009Resolución de 5 de junio de 2026

• Francja

  Dokument lettre de voiture

  Lettre de voiture ma formę dowolną, papierową lub elektroniczną, z ośmioma minimalnymi danymi; dokument międzynarodowy służy jako lettre de voiture, gdy zawiera te dane.

  Artykuł 4 IV mówi, że dokument przewozu międzynarodowego służy jako lettre de voiture, gdy zawiera dane z ustępu II, i mówi to o przewozie przednim i następnym w przewozie kombinowanym. Rozciągnięcie tego na przewóz krajowy jest odczytaniem zwrotu «nationale ou internationale», a nie zdaniem artykułu.

  ŹródłoArrêté du 9 novembre 1999 relatif aux documents de transport

• Niemcy

  Dokument Begleitpapier

  Dokument przewożony w pojeździe nie ma narzuconej formy, a elektroniczny Frachtbrief jest równoważny papierowemu; Frachtbrief wymaga się osobno i nie ma ogólnego obowiązku jego przewożenia.

  ŹródłoGüterkraftverkehrsgesetz (GüKG) § 7Handelsgesetzbuch (HGB) § 408Begleitpapiere im Güterkraftverkehr

• Austria

  Dokument Begleitpapier

  Wystarczy każdy dokument z trzema danymi, na papierze lub elektronicznie, a sama administracja podaje CMR-Frachtbrief jako przykład.

  ŹródłoGüterbeförderungsgesetz (GutbefG) § 17

• Niderlandy

  Dokument vrachtbrief

  Vrachtbrief można prowadzić elektronicznie i pokazać na ekranie.

  ŹródłoDe vrachtbriefElektronische vrachtbrief: wetgeving in het kort

• Polska

  Dokument list przewozowy

  Wystarczy każdy dokument zawierający dane z artykułu 38, w tym przekaz elektroniczny lub wydruk komputerowy.

  ŹródłoPrawo przewozowe, art. 38Prawo przewozowe, art. 47

• Czechy

  Dokument nákladní list

  Ustawa stosuje do przewozu krajowego przez analogię przepisy konwencji CMR o umowie i o nákladní list.

  To, że nákladní list CMR spełnia obowiązek z artykułu 3, twierdzi dział prawny zrzeszenia przewoźników CESMAD BOHEMIA, a nie tekst ustawy; artykuł 9a stosuje reżim CMR do przewozu krajowego przez analogię od 1 stycznia 2019 roku.

  ŹródłoZákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravěNákladní list CMR ve vnitrostátní dopravě

• Rumunia

  Dokument CMR

  Ustawa stosuje do krajowego przewozu drogowego sam reżim CMR.

  ŹródłoOrdonanța Guvernului nr. 27/2011, art. 77

• Szwecja

  Dokument fraktsedel

  Wystawia się go tylko wtedy, gdy poprosi o to nadawca albo przewoźnik; wersja elektroniczna wymaga, aby przewoźnik podpisał go zaawansowanym podpisem elektronicznym albo opatrzył zaawansowaną pieczęcią elektroniczną.

  ŹródłoLag (1974:610) om inrikes vägtransport

• Finlandia

  Dokument rahtikirja

  Jest wymagany tylko w przewozie międzynarodowym.

  ŹródłoHE 156/2018 vp, tiekuljetussopimuslaki 345/1979 § 6

• Norwegia

  Dokument fraktbrev

  Nadawca i przewoźnik mogą uzgodnić, że w przewozie krajowym go nie wystawiają.

  ŹródłoLov om vegfraktavtaler (vegfraktloven) § 7

• Słowacja

  Prawo słowackie nie przewiduje żadnego krajowego dokumentu przewozowego, ani jego treści, ani formy. Náložný list z § 612 to papier wartościowy przenoszony przez indos, a nasz arkusz nim nie jest: jeśli wymaga go umowa słowacka, to sprawa umowy, a nie dokumentu krajowego.

  ŹródłoObchodný zákonník (513/1991 Zb.) §§ 610-613Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave § 7(d), 7(n), 32(1)

• Wielka Brytania

  Dokument consignment note

  Nie istnieje krajowy dokument przewozu drogowego; konwencja reguluje wyłącznie przewóz międzynarodowy.

  ŹródłoCarriage of Goods by Road Act 1965Carry out international road haulage

• Włochy

  W przewozie krajowym przepis włoski, który wymagał dokumentu towarzyszącego, został uchylony: lettera di vettura wystawia się tylko wtedy, gdy zażąda jej przewoźnik, z danymi z artykułu 1683 codice civile.

  Poza tym pozostają sektory, które wyłącza artykuł 1 DPR 472/1996. Documento di trasporto (DDT) to dokument podatkowy sprzedawcy, z danymi określonymi w ustępie 3 tego artykułu, i to on pozwala odroczyć fakturę (D.Lgs. 10/2026, artykuł 72, ustęp 4, litera a). Nie wystawiamy go i nie twierdzimy, że spełniamy warunki tych dokumentów sektorowych.

  ŹródłoCodice civile, art. 1684 (lettera di vettura)DPR 472/1996, art. 1 (documento di accompagnamento e documento di trasporto)D.Lgs. 10/2026 (T.U. IVA), art. 72

Dwa kraje, i tego nie twierdzimy.

Tutaj przepis wymaga dokumentu o określonej treści, a nie znaleźliśmy żadnego zezwolenia na równoważną formę. Produkt nie wystawia krajowego dokumentu przewozowego tych dwóch krajów. Nie zmienia to przewozu międzynarodowego, który reguluje konwencja CMR, a między stronami, które ją przyjęły, jej Protokół dodatkowy.

• Turcja

  Taşıma senedi jest obowiązkowy i ma określoną treść, a przewoźnik musi mieć dodatkowo sevk irsaliyesi wystawiany przez nadawcę.

  ŹródłoKarayolu Taşıma Yönetmeliği

• Grecja

  Cyfrowy dokument dostawy trzeba przesłać przez platformę myDATA administracji podatkowej; nasz PDF tego nie zrobi.

  ŹródłoΨηφιακό δελτίο αποστολής (myDATA)

Czego jeszcze nie sprawdziliśmy.

Nie przeczytaliśmy jeszcze przepisu o przewozie krajowym tych krajów, więc nic o nim nie twierdzimy:

• Węgry
• Portugalia
• Szwajcaria
• Dania
• Albania
• Armenia
• Azerbejdżan
• Białoruś
• Bułgaria
• Estonia
• Iran
• Kirgistan
• Łotwa
• Litwa
• Luksemburg
• Czarnogóra
• Macedonia Północna
• Mołdawia
• Oman
• Rosja
• Serbia
• Słowenia
• Tadżykistan
• Turkmenistan
• Ukraina
• Uzbekistan